文：诗与星空 ID：SingingUnderStars ? 最近，国产人形机器人厂商优必选发布了一个十分震慑的视频。 ? ? 公司向客户交给数百台工业人形机器人，Walker S2。 ? ? 人形机器
芝能科技出品 机器人技能在曩昔十年阅历了高速演化，从传统工业机器人向协作机器人与服务机器人全面扩展，底层技能体系不断重构，从移动体系的途径规划，到电源、驱动、电机、传感、算力和无线通信的集成，都在变得
芝能科技出品 在移动机器人进入产业化加快期的今日，体系级功用、实时性与安全性成为衡量处理方案好坏的要害维度。 恩智浦（NXP）凭仗多年轿车级与工业级半导体堆集，是有一套包括车辆办理单元、导航核算、传感
AVL 展开高功率电动车（BEV）与电驱动（EDU）开发项目，中心方针为完成WLTC 循环下电耗94%?及本钱平衡，经过超充电池、EDU
在电动车越来越遍及的今日，咱们谈论最多的往往是续航路程、充电速度、智能驾驭 —— 但很少有人注意到，传动体系里藏着一个 “隐形功臣”：断开体系（Disconnect Systems）?。 它就像车辆的
假如你开过电动车，可能会发现一个现象：低速起步时 “推背感” 很足，但一旦速度上来（比方超越 100km/h），再想加快就有点 “无能为力”；要是寻求高速功用，车企往往得装更大的电机、更重的电池，成果
芝能智芯出品 泳池机器人这个赛道产品，咱们也根据ifixit社区的拆解信息和公司上传的内容来做一些收拾，这是一台Aiper Seagull Pro。 根据公司提交的材料，咱们大约能看一下 一般的泳池机
芝能智芯出品 在当前此阶段，AI和机器人、无人机的调集，怎么去盯梢这样的范畴的开展，光看产品的开发和功用的完成是一个视点，从内生的方案设计视点，人工智能、电子操控与电驱动技能的迭代，环绕芯片企业供给的
在电动车圈，有个 “对立” 一向困扰着车企和用户：想让车起步猛，就得献身高速功率；想让高速省电，起步又简单 “软绵”。单速电驱动桥就像 “一把固定的尺子”，无法一起满意 “低速有劲” 和 “高速高效”
新能源轿车要 “跑得更快、续航更长”，驱动电机要 “体积更小、功率更加高”—— 现在各行各业对动力体系的中心诉求，都绕不开一个要害目标：功率密度。简单说，就是在相同的空间里，榨出更多的动力。最近，全球传
开电动车的朋友或许都有过这样的等待：动力再猛一点、续航再长一点、充电再快一点 —— 而这些需求的中心，其实都指向电动车的 “心脏” 部件：电驱动单元（EDU）?。最近，全国际轿车传动体系巨子 AAM（美
最近追寻了逆变器和储能职业的中报，可以正常的看到职业有迎来拐点的痕迹，许多公司的成绩都很不错，不过也有一些画风不太相同的公司，比方固德威以及今日要追寻的禾迈股份。 ?01?赢利雪崩为哪般？ 2025年上半年
芝能智芯出品 在我国迭代电动化和智能化的技能下，轿车电气/电子架构（E/E Architecture）改变速度特别快。 轿车职业将从分布式ECU堆叠逐渐转向域控聚合，再到区域操控器与中心高功用核算（H
芝能智芯出品 跟着本钱和集成度的要求，轿车职业在动力总成范畴正加快从分布式操控转向高度集成的架构。 X-in-1 作为面向电动车（xEV）的集成趋势，已成为整车厂和一级供货商的要点攻关范畴，将牵引逆变
在轿车职业向全面电动化转型的浪潮中，一个要害对立一直困扰着顾客：对纯电车型的环保与功用心动，却又忧虑续航、充电和杂乱路况下的才能不行。而公羊装运者的横空出世，刚好为这一对立供给了 “无退让” 的处理
一、灵活手的中心组件 在具身智能的愿景中，人形机器人需求经过与环境的物理交互来学习和执行任务。而灵活手，作为与外界进行精密交互的“最终一厘米”，其功用直接决议了机器人的智能水平与操作才能。它不仅是感知
【摘要】据知情的人悄悄表明，逆变器巨子德业股份方案进军AIDC范畴，并首要聚集800V直流产品，现在正处于项目立项与团队组成阶段，估计在一年半内推出样品并完成量产。 此外，德业股份方案推出根据125千瓦混
导语：帕尔默·拉奇提出了“游戏化战役”理念，他预言，“未来战役将由游戏玩家赢得”。 王剑/作者 砺石商业谈论/出品 2025年6月，安杜里尔公司（AndurilIndustries）以305亿美元估值
芝能智芯出品 2025年的数据中心，正在被一场看不见的热浪吞噬。新一代处理器的功用越高，耗电和发热就越张狂，冷却体系现已被逼到极限。 曩昔几十年，CPU凭仗通用性成为核算的肯定主角——无论是数据中心还
芝能智芯出品 在轿车产业的电动化和智能化浪潮中，E/E 架构正在从分布式走向域操控，再过渡到区域架构。 这个转型背面有一个要害节点：TCU（长途信息处理操控单元），这是车辆与外部国际的“数据关口”，也
